Les roulottes Pause, Reboot et Restart : une comparaison détaillée
Pause, Reboot et Restart appartiennent à la même famille de roulottes conçues pour le voyage de type overland, mais il ne s’agit pas simplement de trois versions d’un même produit avec des finitions et des prix différents.
Les trois gammes sont conçues pour les voyages hors des routes pavées. Chacune de ces unités combinent une suspension indépendante, une garde au sol importante, une construction en matériaux composites et des équipements pensés pour voyager au-delà des routes asphaltées et des terrains de camping avec services.
Ce qui change d’une gamme à l’autre, c’est l’étendue de ces capacités :
Le châssis sous la roulotte (le frame), le débattement et le réglage de la suspension, la protection du sous-plancher, l’autonomie électrique hors réseau, les systèmes thermiques, la capacité en eau, les commandes technologiques, la construction intérieure et la quantité d’équipements intégrés en usine font de ces 3 VR une marque à part.
Gammes Restart, Reboot & Pause : Laquelle est faite pour vous ?
Restart – L’essentiel
Toute l’ingénierie concentrée dans une version plus légère, agile et ultra-accessible.
Reboot – Un cran au-dessus
On passe à la vitesse supérieure avec un châssis en aluminium riveté (technologie Huck), un attelage à main articulée, un sous-plancher mieux protégé et une plateforme électrique de série plus puissante. En prime : une foule d’options pour la personnaliser selon vos envies.
Pause – Le summum de la technologie
Le grand luxe technique. Cette gamme embarque de série l’équipement le plus complet et le plus avancé.
Focus Pause 16.4, 20.3, & 21.4: Ces modèles bénéficient d’une cellule de construction unique, 100 % en TransCore, pour une robustesse et une isolation incomparables.
Dans ce guide, nous examinerons ces différences section par section, en commençant par le châssis et en terminant par l’intérieur, les équipements et les options disponibles.
Note sur l’année-modèle: Palomino a apporté des changements à la production plus récente, notamment aux ensembles de batteries, aux plans d’aménagement et à certains composants. Ces changements sont indiqués séparément lorsqu’ils sont pertinents, et les spécifications d’une roulotte sont toujours à confirmer avant l’achat.
La gamme en un coup d'œil
Restart: L'essentiel
Restart a été lancée comme une façon plus légère et plus accessible d’entrer dans la famille Pause, mais ce n’est pas une roulotte conventionnelle ! C’ests bien plus que ça !
Sa base comprend un châssis en tubes d’acier de six pouces avec protection anticorrosion en deux étapes, une suspension indépendante CURT, des pneus hors route, une garde au sol tès élevée, une construction de murs laminés à cinq couches et un toit en fibre de verre à ossature d’aluminium, des coussins chauffants pour les réservoirs et un plancher en Supersede Marine Board sans bois.
Restart: L’overland authentique et accessible
La gamme Restart va droit à l’essentiel : elle maîtrise le poids et le budget grâce à des choix techniques intelligents et éprouvés, tout en vous laissant la liberté d’ajouter ce dont vous avez vraiment besoin.
Conception simple & efficace:
- Coupleur à boule conventionnel
- Sous-plancher en membrane tissée avec feuille réfléchissante
- Fenêtres carrées en verre et aménagement intérieur classique
Énergie à la carte:
- Les équipements haute performance (système Victron Energy et batteries au lithium) sont proposés en option plutôt que d'être imposés de série.
Évolutive selon vos besoins:
- Vous obtenez une base overland robuste sans payer inutilement pour de la suspension, de la climatisation ou de l'électricité haut de gamme.
- Conservez-la en version épurée ou équipez-la au fil du temps : alimentation au lithium, cuisine extérieure, rangements additionnels, etc.
Reboot: Capacité supérieure et flexibilité totale
Une construction taillée pour le hors-route:
- Châssis & remorquage: Châssis aluminium MORryde riveté Huck, attelage entièrement articulé et suspension indépendante à cisaillement en caoutchouc.
- Isolation & fenêtres: Plancher composite TransCore avec sous-plancher aluminium résistant aux perforations et fenêtres acryliques Piuma à double vitrage.
- Énergie: Système électrique Victron inclus de série.
Poussez les performances encore plus loin (Modèles 17.4, 19.4 & 19.6):
- Confort & autonomie: Suspension pneumatique MORryde, ensembles solaires et batteries haute capacité, et équipements thermiques Truma.
- Vie à bord: Cuisines extérieures et comptoirs à surface solide.
En résumé: Bien plus qu’une simple étape intermédiaire, Reboot est une plateforme overland ultra-polyvalente. Une fois toutes les options activées (suspension pneumatique, pack Truma et électricité maximale), elle vient rivaliser directement avec la gamme Pause !
Pause: L'intégration la plus complète
Pause: L’expérience overland ultime
Série phare de la marque, la gamme Pause se distingue par un niveau d’équipement et d’intégration hors norme, offert de série. Conçue pour braver les environnements les plus exigeants, elle offre un confort absolu, sur route comme hors sentiers battus.
L’équipement d’exception de série:
- Ingénierie & Châssis: Châssis en aluminium riveté Huck, suspension pneumatique MORryde et sous-plancher chauffé et protégé.
- Autonomie maximale: Banques de batteries au lithium et capacité solaire massives, réservoirs d'eau et de propane d'une capacité supérieure.
- Confort & Technologie: Confort thermique Truma (ou Aqua-Hot sur le Pause X 2027), armoires robustes en aluminium et système de commande Garmin.
Une structure composite révolutionnaire (Modèles 16.4, 20.3 & 21.4):
- Enveloppe de cellule 100 % en TransCore (murs, toit et plancher).
- Une conception entièrement composite, sans aucun bois, surpassant les cellules laminées traditionnelles pour une durabilité extrême.
Pause X: La variante grand espace:
- Combine la structure de cellule Reboot avec l'équipement ultra-complet de Pause.
- Offre un intérieur beaucoup plus vaste: salle de bain et douche séparées, système de chauffage Aqua-Hot avec une fournaise plus puissante et génératrice au propane intégrée (en option).
Le compromis zéro: L’ingénierie taillée pour l’aventure lointaine garantit aussi une tenue de route irréprochable sur autoroute, une mise à niveau d’un simple clic et une indépendance énergétique inégalée.
1. Châssis et cadre
Restart: Acier à double revêtement
Restart utilise un châssis en tubes d’acier de six pouces revêtu par électrodéposition (e-coating) et peint en poudre.
Ce double revêtement est important. L’électrodéposition applique un apprêt anticorrosion sur tout l’acier avant l’ajout de la finition extérieure en peinture en poudre. Ces deux couches offrent une protection plus complète qu’un cadre qui ne reçoit qu’un revêtement de surface exposé.
L’acier offre une grande résistance, une fabrication éprouvée et se répare facilement. Il permet aussi à Restart d’atteindre un prix inférieur à celui de la plateforme en aluminium riveté (Huck) utilisée par Reboot et Pause. Restart atteint donc une véritable capacité hors route grâce à une solution structurelle robuste, mais plus économique. Son cadre est plus simple que le châssis en aluminium MORryde, mais ce n’est pas le cadre ouvert et peu protégé que l’on trouve habituellement sous les roulottes d’entrée de gamme.
Reboot: Aluminium riveté (Huck)
Reboot utilise un châssis périphérique complet en aluminium MORryde assemblé avec des rivets Huck.
Les éléments structuraux sont assemblés mécaniquement plutôt que soudés comme un cadre d’acier conventionnel. La fixation Huck crée des assemblages uniformes à force de serrage élevée, sans appliquer la chaleur du soudage à chaque joint.
L’aluminium évite aussi les problèmes de rouille associés à l’acier exposé, un avantage pour des roulottes qui peuvent affronter la boue, la neige, le sel de voirie, l’humidité côtière et de longues périodes à l’extérieur.
Pause: Le même cadre évolué, plus d’équipement dès le départ
2. Suspension, contrôle du roulement et mise à niveau
Restart: Suspension indépendante CURT
Restart utilise une suspension indépendante CURT.
Chaque roue peut réagir au terrain sans être liée à la roue opposée par un essieu rigide conventionnel. La roulotte conserve ainsi un meilleur débattement des roues sur les surfaces inégales et évite de transmettre chaque choc d’un côté directement à travers l’essieu.
Restart possède donc une véritable capacité sur les routes difficiles, ce qui le distingue de nombreuses roulottes de prix comparable qui utilisent encore des essieux conventionnels à ressorts à lames.
Reboot: Ressorts en cisaillement de série, suspension pneumatique offerte
La configuration établie du Reboot utilise de série une suspension indépendante MORryde à ressorts en caoutchouc en cisaillement, avec amortisseurs.
Ce système mécanique robuste ne nécessite ni coussins d’air, ni contrôle électronique de la hauteur, ni compresseur embarqué. Il offre jusqu’à six pouces de débattement selon la configuration, tout en conservant la simplicité d’un système passif.
La suspension pneumatique indépendante MORryde est offerte sur les Reboot 17.4, 19.4 et 19.6. Le compact 14.3 demeure une plateforme à ressorts en cisaillement. Les configurations à suspension pneumatique ajoutent des coussins d’air, des amortisseurs, un compresseur embarqué et le réglage de la hauteur de caisse, avec jusqu’à 12 pouces de débattement sur les modèles visés.
- La hauteur de caisse peut être ajustée selon l’état de la route.
- Le débattement supplémentaire aide les roues à suivre un terrain très inégal.
- La roulotte peut compenser un emplacement de camping inégal.
- La mise à niveau peut se faire sans dépendre entièrement de cales.
- Les ressorts pneumatiques aident à isoler la cellule, les armoires et les électroménagers des chocs répétés.
- La garde au sol peut être gérée plus précisément dans les transitions abruptes ou au-dessus des obstacles.
Démonstration de la mise à niveau d’un Reboot 19.6 avec la suspension pneumatique MORryde
Ces avantages comptent bien avant qu’un itinéraire devienne un sentier extrême. La tôle ondulée, les nids-de-poule, les chemins forestiers creusés d’ornières, les soulèvements dus au gel, les entrées en pente raide et les emplacements mal nivelés révèlent tous la différence entre un essieu de base et une suspension indépendante maîtrisée.
Pause: Suspension pneumatique de série
3. Attelage, timon et interface de remorquage
Restart
Restart utilise un coupleur à boule conventionnel de 2 5/16 po.
Il est connu, largement compatible et facile à entretenir. Un coupleur à boule permet tout de même un mouvement angulaire, mais son articulation est plus limitée lorsque le véhicule de remorquage et la roulotte sont à la fois inclinés, en roulis ou en angle sur un terrain inégal.
C’est l’un des aspects où Restart utilise délibérément une solution plus simple et moins coûteuse.
Reboot et Pause
Pause et Reboot utilisent un système de coupleur à boule entièrement articulé de MORryde.
Cette amplitude de mouvement accrue permet au camion et à la roulotte de bouger de façon plus indépendante sur les chemins creusés d’ornières, les approches en pente prononcée et les emplacements inégaux. L’attelage devient ainsi beaucoup moins souvent le point limitant lorsqu’un véhicule est incliné différemment de l’autre.
Les deux gammes utilisent aussi un coffre de rangement avant en aluminium revêtu, robuste, qui protège solidement les bonbonnes de propane. Le Reboot transporte généralement deux bonbonnes de 20 livres dans un coffre avant en métal. Les modèles Pause établis utilisent généralement deux bonbonnes de 30 livres, et des bonbonnes de 40 livres sont offertes sur certaines configurations Pause X avec génératrice.
La capacité de remorquage dépend du modèle, pas seulement de la gamme
Le nom de la famille ne détermine pas si une roulotte convient à un véhicule de remorquage donné. Un Restart ou un Reboot compact peut convenir à certains VUS et camionnettes légères bien équipés. Les modèles Reboot et Pause plus grands exigent beaucoup plus de charge utile, de capacité de remorquage et de stabilité.
Par exemple, la fiche technique du Reboot 14.3 indique un poids du véhicule vide de 4 583 livres et un poids de l’attelage de 630 livres, tandis que le Restart R17RB est annoncé à 4 748 livres avec un poids de l’attelage de 685 livres. À l’autre extrémité de la gamme, le Pause 21.4 établi est annoncé à 7 909 livres à vide avec un poids de l’attelage de 1 170 livres.
4. Plancher et dessous de caisse
Restart: Cadre en aluminium avec panneau marin Supersede
Restart utilise un plancher à cadre d’aluminium recouvert de panneaux marins Supersede bouvetés de 5/8 po.
Supersede est un panneau structural fait de plastique recyclé, conçu comme solution de rechange directe au contreplaqué. Il est imperméable, résiste à la pourriture et à la moisissure, ne fait pas d’échardes et retient bien les fixations, tout en se coupant et s’installant avec des méthodes de menuiserie courantes. Restart ne dépend donc pas d’un plancher en contreplaqué ou en OSB et ne présente pas le même risque de pourriture après une exposition à l’eau.
Sous le plancher du Restart se trouve un dessous de caisse fermé en membrane tissée noire avec feuille d’aluminium. Des coussins chauffants sont installés sur les réservoirs d’eau potable, d’eaux grises et d’eaux noires.
Reboot et Pause: Le même plancher TransCore
Reboot et Pause utilisent le même plancher composite TransCore. TransCore est un panneau composite thermoplastique d’ingénierie sans joint, léger et résistant à l’abrasion et aux perforations. Il est 100 % imperméable, antimicrobien et antifongique, offre une excellente isolation, ne pourrit pas et ne moisit pas, et résiste aux insectes et aux chocs.
5. Murs et structure de la cellule
Restart et Reboot: La même construction murale à cinq couches
- Fibre de verre extérieure
- Endos composite Azdel
- Âme isolante en polystyrène expansé (EPS)
- Une deuxième couche composite Azdel
- Fini intérieur en fibre de verre
Le cadre d’aluminium forme l’ossature. Les couches laminées de fibre de verre, d’Azdel et d’EPS créent autour de lui un panneau isolé rigide.
L’Azdel remplace le contreplaqué de luan souvent utilisé comme endos dans les murs laminés des VR. Il n’absorbe pas l’humidité comme le luan et ne subit pas le même gonflement ni la même détérioration. L’âme en EPS isole tout en aidant l’assemblage collé à conserver sa forme et sa rigidité.
C’est un système mural substantiel.
Pause: Une enveloppe entièrement en TransCore
Les Pause 16.4, 20.3 et 21.4 établis utilisent le TransCore pour les murs, le plancher et le toit.
Plutôt que de poser des panneaux laminés sur une ossature murale en aluminium distincte, les parements fusionnés et l’âme thermoplastique forment une coque composite structurale. Les parements extérieurs travaillent en tension et en compression, tandis que l’âme maintient leur écartement et répartit les charges dans le panneau.
Le Pause X fait exception au sein de la gamme Pause. Son enveloppe est construite comme celles du Restart et du Reboot, avec les mêmes murs laminés à cinq couches et le même toit laminé à cadre d’aluminium, tout en conservant le plancher TransCore.
6. Construction du toit
Restart, Reboot et Pause X
Le Restart, tous les modèles Reboot et le Pause X utilisent la même construction de toit de base : un toit bombé en fibre de verre laminée sans joint, soutenu par une ossature ou des fermes en aluminium, avec une âme isolante en EPS et aucun bois structural.
Le profil bombé améliore l’écoulement de l’eau et laisse de la place pour une section isolante centrale plus épaisse. Le revêtement extérieur continu en fibre de verre évite la grande membrane de caoutchouc utilisée sur de nombreuses roulottes.
Pause 16.4, 20.3 et 21.4
7. Protection extérieure, garde au sol et débattement de la suspension
Les trois gammes offrent environ 25 pouces de garde au sol selon la configuration. La garde au sol ne raconte toutefois pas toute l’histoire.
Les différences les plus significatives sont le débattement de la suspension, la possibilité de modifier la hauteur de caisse, la construction du dessous de caisse et l’emplacement ou la protection des composants vulnérables. Une roulotte à hauteur fixe offrant 25 pouces de garde au sol ne réagit pas au terrain de la même façon qu’une roulotte à suspension pneumatique offrant jusqu’à 12 pouces de débattement.
Restart
Restart combine une garde au sol élevée, une suspension indépendante CURT, des pneus hors route et une cellule laminée robuste, avec un dessous de caisse en membrane tissée et une roue de secours fixée au mur arrière.
Reboot
Reboot ajoute un dessous de caisse en aluminium résistant aux perforations, un attelage entièrement articulé, un coffre avant en métal, un pare-chocs hors route avec support de roue de secours, des points d’attache arrière à récepteur et une suspension indépendante à ressorts en cisaillement offrant jusqu’à six pouces de débattement.
Pause
Pause combine la suspension pneumatique, la hauteur de caisse réglable, une protection du dessous de caisse résistante aux perforations, des surfaces avant revêtues de polyurée sur les modèles visés et des systèmes de pare-chocs ou de rangement arrière substantiels.
Les configurations établies comprennent des supports pivotants de roue de secours et des points d’attache à récepteur pour accessoires, ce qui permet de transporter l’équipement sur des fixations structurales plutôt que sur des attaches légères au mur arrière. Le Pause X 22.4 peut aussi être équipé d’une terrasse extérieure et d’un porte-vélos.
8. Fenêtres, portes et ouvertures extérieures
Restart
Restart utilise des fenêtres carrées modernes en verre.
Elles offrent un format de fenêtre familier et aident à contrôler le coût global de la roulotte. Il ne faut pas présumer que leur performance thermique et contre la condensation équivaut à celle des fenêtres en acrylique à double vitrage des Reboot et Pause.
Reboot et Pause
Reboot et Pause utilisent des fenêtres Piuma en acrylique à double vitrage avec stores et moustiquaires intégrés.
L’acrylique est plus léger que le verre, résiste à l’éclatement et réduit le transfert de chaleur par rapport à de nombreuses fenêtres de VR à simple vitrage. La cassette intégrée store-moustiquaire évite les habillages suspendus séparés, et l’ouverture vers l’extérieur permet d’aérer par temps de pluie légère.
9. Isolation et conception multisaisons
« Quatre saisons » est souvent utilisé comme argument de marketing, mais l’hiver n’est pas une condition unique. Un hiver doux sur l’île de Vancouver et un froid extrême dans les Territoires du Nord-Ouest ne peuvent pas être considérés comme le même test.
Aucune roulotte ne demeure à l’épreuve de l’hiver à toutes les températures, sans limites. À mesure que la température baisse, les cycles de la fournaise s’allongent, la consommation de propane et de batterie augmente, les sorties exposées deviennent plus vulnérables et la condensation devient plus difficile à contrôler. À un certain point, une jupe, de l’isolation supplémentaire, une gestion de la chaleur ou d’autres modifications peuvent devenir nécessaires.
C’est pourquoi « multisaisons » est le terme le plus honnête. Les questions pratiques sont les suivantes :
- Comment les murs, le toit et le plancher sont-ils construits et isolés?
- Les réservoirs sont-ils enclos et chauffés directement?
- L’air de la fournaise circule-t-il dans le dessous de caisse?
- Quelle puissance de chauffage la fournaise offre-t-elle?
- Les fenêtres résistent-elles bien au transfert de chaleur?
- Quelle capacité de batterie et de propane peut alimenter les systèmes de climatisation et de chauffage?
- Comment l’humidité est-elle évacuée d’un intérieur occupé?
Restart
Restart utilise les mêmes murs et le même toit laminés et isolés que le Reboot, un plancher sans bois, une fournaise Suburban à air pulsé et des coussins chauffants de 12 volts sur les réservoirs d’eau potable, d’eaux grises et d’eaux noires.
C’est une véritable base multisaisons. Ses limites sont définies par des fenêtres en verre plus simples, un chauffe-eau conventionnel de six gallons et une plateforme énergétique plus petite. Il peut prolonger la saison de voyage bien au-delà de l’été, mais il ne faut pas en attendre la même tenue au froid prolongé qu’un Reboot équipé de l’ensemble hivernal ou qu’un Pause.
Le climatiseur Furrion Chill Cube de série comprend une fonction thermopompe. Une thermopompe peut fournir une chaleur électrique efficace par températures modérées, mais son rendement diminue lorsque la température extérieure baisse et elle exige une source d’alimentation de 120 volts importante.
Reboot
Reboot combine les mêmes murs et le même toit laminés épais avec un plancher TransCore, des fenêtres à double vitrage, un dessous de caisse fermé résistant aux perforations et des coussins chauffants pour les réservoirs.
La configuration de base utilise un équipement de chauffage et de chauffe-eau Suburban conventionnel. Sur les 17.4, 19.4 et 19.6, l’ensemble Truma et hivernal ajoute une fournaise Truma VarioHeat, un chauffe-eau sur demande Truma AquaGo, un climatiseur Truma Aventa, une ventilation MaxxAir et un chauffage à air pulsé dans le dessous de caisse protégé.
Un Reboot 19.6 équipé de Truma peut raisonnablement demeurer confortable autour de -10 °C à -15 °C dans de nombreuses conditions hivernales ordinaires. Le vent, l’humidité, l’approvisionnement en propane, l’ouverture de la porte, la recharge solaire et l’état des drains exposés peuvent toutefois modifier ce résultat de façon importante. Sous cette plage, la fournaise fonctionne de façon plus continue et d’autres mesures hivernales peuvent être nécessaires.
Pause
Pause combine des fenêtres à double vitrage, des réservoirs chauffés, un chauffage à air pulsé dans le dessous de caisse, de l’équipement de chauffage Truma ou Aqua-Hot de série, un parc de batteries de série plus important, davantage de production solaire et de plus grandes réserves de propane sur plusieurs modèles.
La cellule entièrement en TransCore des 16.4, 20.3 et 21.4 ajoute un autre avantage structural et thermique. Le Pause X utilise l’enveloppe laminée de type Reboot, mais compense son plus grand volume intérieur avec un système plus puissant : les Pause X 2027 utilisent un chauffe-eau sans réservoir Aqua-Hot et une fournaise améliorée, avec un dessous de caisse chauffé (coussinets chauffants et air pulsé).
Cette puissance supplémentaire ne sert pas seulement à atteindre une température plus élevée au thermostat. Elle offre plus de capacité dans un aménagement beaucoup plus grand et lorsque les conditions extérieures augmentent les pertes de chaleur.
10. Systèmes d’eau et plomberie
La capacité d’eau est l’une des limites les plus évidentes du voyage en autonomie. Elle consomme aussi rapidement la charge utile : un litre d’eau pèse un kilogramme, sans compter le réservoir, la pompe et la plomberie.
Les fiches techniques du fabricant sont normalement publiées en gallons américains. Les capacités ci-dessous sont converties en litres pour les lecteurs canadiens.
Restart
Reboot
Le Reboot 14.3 transporte 129 litres d’eau potable, 114 litres d’eaux grises et 114 litres d’eaux noires. Les modèles Reboot 17.4, 19.4 et 19.6 établis, plus grands, transportent 246 litres d’eau potable, 114 litres d’eaux grises et 114 litres d’eaux noires. Les grands Reboot disposent ainsi d’une réserve d’eau potable importante sans atteindre la taille ni le poids des plus grands modèles Pause.
Pause
Le Pause 16.4 établi transporte 204 litres d’eau potable. Les Pause 20.3, 21.4 et Pause X transportent 288 litres. La capacité d’eaux grises et d’eaux noires est de 114 litres chacune sur ces modèles.
Pause offre donc la plus grande réserve d’eau potable de la gamme. Un réservoir plein de 288 litres ajoute environ 288 kilogrammes, soit 635 livres, avant tout autre chargement. Cette réserve est précieuse en autonomie, mais elle doit être incluse dans les calculs de charge utile de la roulotte et du véhicule de remorquage.
*Toilettes et systèmes de gestion des déchets
Les roulottes sont livrées avec des toilettes de VR conventionnelles et un réservoir d’eaux noires. Plusieurs propriétaires qui passent de longues périodes en autonomie remplacent la toilette d’origine par un autre système, par exemple une toilette sèche à séparation Separett ou une toilette à chasse sèche Laveo. Ces systèmes gèrent les déchets autrement, réduisent ou éliminent l’eau utilisée par la toilette et peuvent retarder le moment où la capacité d’eaux noires oblige à retourner à une station de vidange. Le meilleur choix dépend de la façon dont le propriétaire veut gérer la ventilation, les consommables, l’élimination des déchets et le réservoir d’eaux noires existant, mais la toilette d’usine n’est pas la seule configuration pratique pour l’overlanding.
**Note : ces modifications ne sont pas offertes à l’usine.
11. Architecture électrique
La puissance solaire attire le plus d’attention, mais elle ne représente qu’une partie d’un système électrique autonome. Un système complet doit produire, stocker, recharger, convertir, distribuer et surveiller l’énergie.
Les composants pertinents comprennent :
- Production solaire
- Stockage au lithium
- Recharge solaire et sur le secteur
- Recharge par le véhicule de remorquage
- Conversion CC à CA
- Distribution 12 volts et 120 volts
- Surveillance et contrôle
Restart
Restart rend le système électrique Victron optionnel.
L’ensemble offert comprend : 200 watts de panneaux solaires sur le toit, une batterie au lithium Expion360 de 306 Ah, un onduleur-chargeur Victron MultiPlus de 2 000 W, un contrôleur solaire Victron MPPT et un écran tactile Victron GX pour la surveillance et le contrôle.
C’est un système électrique significatif pour une roulotte de la taille du Restart. L’onduleur de 2 000 W permet d’utiliser de nombreux appareils de 120 volts loin du réseau, tandis que la batterie au lithium offre beaucoup plus d’énergie utilisable qu’un système conventionnel au plomb-acide.
L’acheteur peut aussi renoncer à cet ensemble si la roulotte sera utilisée autrement. Le prix initial est alors plus bas, mais la roulotte dépend davantage d’un stockage de base de 12 volts, de l’alimentation sur le secteur ou d’une solution de recharge distincte.
Reboot
Les mises à niveau offertes portent le système à 540 Ah avec 1 000 watts de production solaire totale, ou jusqu’à 1 080 Ah et 1 600 watts de production solaire totale, selon le modèle et l’ensemble. Le total peut combiner des panneaux fixés en permanence sur le toit et des panneaux portatifs ou des couvertures solaires.
L’onduleur de 3 000 W est important parce qu’il peut alimenter des charges de 120 volts considérables à partir du parc de batteries. Il ne rend toutefois pas l’énergie stockée illimitée : l’autonomie dépend toujours de la capacité des batteries, de la demande des appareils, de la température ambiante et de la rapidité avec laquelle le solaire, le secteur ou le véhicule de remorquage peut recharger ce qui a été utilisé.
Pause
Le Pause X 22.4 comprend de série 1 000 watts de panneaux solaires sur le toit et 736 Ah de lithium Expion360 (deux batteries de 368 Ah). L’ensemble solaire amélioré ajoute une troisième batterie, pour 1 104 Ah, et 800 watts de panneaux solaires portatifs, pour 1 800 watts au total.
*Changement de production récent :
Les gammes Reboot, Pause et Restart 2027 utilisent des batteries Expion360.
12. Propane, chauffage, climatisation et ventilation
Restart
Restart transporte deux bonbonnes de propane de 20 livres sous un couvercle en ABS. L’ABS (acrylonitrile butadiène styrène) est un thermoplastique moulé durable. Le couvercle protège les bonbonnes et le régulateur des intempéries, des projections de la route et des débris, tout en restant léger et facile à retirer. Il s’agit d’une enceinte de protection plutôt que du coffre de rangement structural en métal utilisé sur les Reboot et Pause.
Restart utilise une fournaise Suburban à air pulsé, un chauffe-eau gaz/électrique de six gallons et un climatiseur Furrion Chill Cube de 18 000 BTU avec fonction thermopompe.
La thermopompe peut réduire la consommation de propane par temps doux lorsqu’une alimentation de 120 volts suffisante est disponible.
Reboot
Le Reboot établi transporte deux bonbonnes de propane de 20 livres dans un coffre de rangement avant en métal.
Les configurations de base utilisent une fournaise Suburban, un chauffe-eau conventionnel et un climatiseur standard. L’ensemble Truma et hivernal offert sur les 17.4, 19.4 et 19.6 remplace le système de climatisation et de chauffage par :
- Fournaise Truma VarioHeat
- Chauffe-eau sur demande Truma AquaGo
- Climatiseur Truma Aventa
- Ventilation MaxxAir Deluxe
- Chauffage à air pulsé dans le dessous de caisse fermé
Pause
Les modèles Pause établis comprennent de série l’ensemble de confort Truma.
Les Pause X 22.4 et 24.4 2027 utilisent un système différent : un chauffe-eau sans réservoir Aqua-Hot, une fournaise plus puissante et un climatiseur Furrion Chill Cube de 18 000 BTU avec thermopompe. Ils peuvent être équipés d’une génératrice au propane intégrée et utilisent de plus grandes bonbonnes de propane de 40 livres.
13. Électroménagers et cuisine
Restart
Restart comprend une table de cuisson au gaz à deux brûleurs, un réfrigérateur-congélateur de 12 volts de 10,6 pi³ à façade en verre noir, un évier et un four à micro-ondes à convection avec friteuse à air sous le comptoir. Les comptoirs thermoplaqués et les armoires en bois d’ingénierie offrent une cuisine complète sans le poids ni le coût de fabrication de l’intérieur en aluminium du Pause.
L’équipement extérieur offert comprend une cuisine extérieure traversante ou coulissante avec réfrigérateur-tiroir de 12 volts, plaque de cuisson au gaz, évier pliant, planche à découper et douchette amovible eau chaude et froide. Une table extérieure rabattable et des tabourets de bar peuvent agrandir encore l’espace de travail et de repas.
Ce sont des caractéristiques importantes pour une roulotte d’overlanding compacte.
Reboot
- Cuisine extérieure coulissante ou traversante
- Table extérieure rabattable
- Comptoirs en surface solide
- Table de dînette en bois franc
- Four à micro-ondes à convection et table de cuisson intérieure
Pause
14. Construction intérieure
Restart
Restart utilise des armoires en bois d’ingénierie de style européen et un intérieur de VR plus conventionnel. Cela aide à garder le poids et le prix accessibles, tandis que la cellule qui l’entoure conserve une construction laminée à cadre d’aluminium.
L’équipement de série demeure substantiel : comptoirs thermoplaqués, toilette en porcelaine de style résidentiel à pédale, douche en ABS, puits de lumière dans la salle de bain, marches d’entrée solides, portes de rangement à loquet et auvent électrique sans pattes avec capteur de vent.
Reboot
Reboot utilise aussi des armoires en bois d’ingénierie, combinées à des murs intérieurs en fibre de verre sans joint et à un revêtement de sol durable.
La durabilité de toute armoire à base de bois dépend des assemblages, des fixations et de l’efficacité avec laquelle le châssis, la suspension et la structure murale l’isolent des mouvements répétés. Le cadre plus solide et les options de suspension du Reboot réduisent les contraintes transmises à l’intérieur.
Pause
Pause pousse plus loin l’approche sans bois et utilise des armoires en aluminium dans toute la gamme, ce qui se fait de mieux, puisque les armoires sont pratiquement à l’épreuve de l’humidité.
Il est important de souligner que les armoires des Restart, Reboot et Pause X reposent sur une structure en aluminium, ce qui rend ces unités très robustes.
15. Aménagements et vie quotidienne
Comprendre les numéros de modèle
Pour les modèles Reboot et Pause dont le nom comporte un point, le nombre avant le point indique la longueur approximative de la caisse, tandis que le dernier chiffre indique le nombre maximal de places pour dormir prévu. Un Reboot 19.6 a donc une caisse habitable d’environ 19 pieds et peut accueillir jusqu’à six personnes. Un Pause 20.3 a une caisse d’environ 20 pieds et peut accueillir jusqu’à trois personnes.
Aménagements Restart
Aménagements Reboot
Aménagements Pause
16. Commandes et technologie
Restart
Reboot
Pause
Les modèles récents utilisent à la fois Garmin et un écran Victron dédié
Les modèles Reboot et Pause récents équipés de Garmin comprennent à la fois l’interface Garmin et un moniteur Victron distinct. Le Restart doté de la mise à niveau Victron Energy comprend aussi un écran Victron.
Garmin demeure la plateforme centrale de commande. L’écran Victron dédié communique directement avec le système électrique, ce qui évite le délai qui peut survenir lorsque l’information électrique passe par une autre interface, et offre des données et un contrôle Victron plus détaillés.
17. Équipement de série, options et véritable différence de prix
L’une des erreurs de comparaison les plus faciles consiste à placer trois prix de base côte à côte sans comparer ce qui est déjà inclus.
Restart, Reboot et Pause ne partent pas de systèmes identiques pour ensuite facturer des montants différents pour un logo. Ils partent de niveaux différents de construction du châssis, de suspension, d’énergie, d’équipement de confort, de protection, de matériaux intérieurs et d’intégration.
Structure de prix Restart
- Ensemble Victron au lithium, panneaux solaires et onduleur de 2 000 W
- Cuisine extérieure traversante ou coulissante
- Table et tabourets extérieurs
- Rangement arrière ou porte-vélos
- Caméra de recul
- Échelle de toit latérale
- Autres accessoires pratiques
Structure de prix Reboot
Les acheteurs peuvent ensuite ajouter :
- Suspension pneumatique MORryde sur les 17.4, 19.4 et 19.6
- Ensembles de lithium et de panneaux solaires plus importants
- Ensemble hivernal Truma
- Comptoirs en surface solide et table en bois franc
- Cuisine et surfaces de travail extérieures
- Mises à niveau du lit et de l’aménagement
- Préparation Starlink et autres accessoires
- Ensemble d’apparence Blackout
Structure de prix Pause
Pause comprend la plupart des systèmes dès le départ.
Les mises à niveau possibles sont :
- Capacité de batteries accrue
- Panneaux solaires supplémentaires
- Génératrice au propane intégrée
- Porte-vélos
- Préparation Starlink
Vous voulez mieux comprendre la différence de prix?
Cliquez ici pour lire notre guide détaillé sur les prix, qui va au-delà des aménagements et compare le châssis, la suspension, la construction, l’isolation, les systèmes électriques et les autres composants qui déterminent le coût d’une roulotte d’overlanding haut de gamme.
Perspective finale
Restart rend cette idée plus accessible grâce à un châssis en acier à double revêtement, une suspension indépendante CURT, des murs et un toit de calibre Reboot, un plancher imperméable sans bois, des réservoirs chauffés et des systèmes d’autonomie offerts au choix.
Reboot la fait progresser avec un châssis en aluminium riveté (Huck), un attelage articulé, un plancher TransCore, un dessous de caisse protégé, des fenêtres à double vitrage, l’alimentation Victron de série et de nombreuses mises à niveau : suspension pneumatique, Truma, batteries et panneaux solaires.
Pause réunit de série le plus grand nombre de ces systèmes. Les 16.4, 20.3 et 21.4 établis ajoutent la cellule entièrement en TransCore et l’intérieur en aluminium, tandis que le Pause X combine l’enveloppe de type Reboot avec le plus grand aménagement, une fournaise plus puissante, des armoires en aluminium, une grande capacité énergétique et une génératrice intégrée offerte en option.
La différence ne tient pas seulement à l’apparence de chaque roulotte, au nombre de personnes qui peuvent y dormir ou à l’endroit où elle peut être stationnée. Elle se trouve sous le plancher, dans les murs, autour des réservoirs, derrière les armoires et dans l’ensemble des systèmes électriques, de confort et de suspension.
C’est là que se crée la différence de prix, et c’est là que la valeur devient évidente une fois que la roulotte quitte la salle de montre et commence à faire ce pour quoi elle a été conçue.
Nous espérons que cette comparaison vous aidera à prendre une décision éclairée lorsque vous serez prêt à vous joindre à la famille Pause.
Merci de votre lecture.
À propos de l’auteur
Serge Orlov vit sur la route à temps plein dans un Reboot 19.6 avec sa conjointe et leur chien depuis septembre 2025. Il rédige les guides d’achat d’Overland WBA à partir de cette expérience concrète : remorquage, autonomie électrique et vie quotidienne à bord d’une roulotte Pause. Suivez l’aventure sur sa chaîne YouTube, Grey Whale Tales and Trails.
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